氢能源成竞争新风口,“先行者”上汽大通领跑市场
日期:2019-11-03 12:36:10  来源:网络

“生活就像一盒巧克力,你永远不知道你会得到什么。”似乎在每个人看电影的记录中都会有一部《阿甘正传》,这部电影激励了无数人去激发生活中无限的可能性。

“快跑!”对于阿甘来说,珍妮的判决就像一种新的生活。阿甘因为双腿残疾和愚蠢而受到同龄人的欺负。那一刻,腿上的背带在奔跑中被扯开,命运的枷锁被打破了。

对于阿甘来说,他已经跑了一辈子,跑遍了整个小镇,跑进了足球队,跑进了海军陆战队,跑进了越南战场,跑进了国家乒乓球队,跑进了中国,跑进了虾大亨,绕过了美国总统,跑遍了美国...

阿甘从未停止奔跑,他的坚持也让他不断获得新的收获,这将成为他对抗不公平命运的武器。的确,生活就像一场赛跑,沿途有风景和荆棘,但只要你坚持下去,你就能创造出自己的辉煌。

世界上没有什么困难。恐怕有人愿意做这件事。阿甘把它带给了人们。事实上,在各行各业也有“跑步”的人。

很久以前,一场强劲的电动汽车运动“吹动”了汽车圈,之后一股氢燃料的东风悄悄地吹进了新能源市场。今天,它是硬边的。

氢燃料汽车的市场前景确实令人振奋。据数据显示,今年1月至7月,国内氢燃料电池客车市场销量同比增长343%。纵观整个氢燃料电池汽车市场,SAIC maxus fcv80最为辉煌。

根据交通保险数据,SAIC大通旗下汽车品牌maxus推出的fcv80今年前7个月已售出305辆汽车,市场份额为53.42%,居业内第一。

值得一提的是,仅SAIC maxus fcv80的销量就超过了榜单上2-9的总销量。

然而,在目前风口朝上的氢燃料电池汽车中,SAIC大同实际上是一个跑步者。

氢燃料电池汽车的先驱

氢燃料电池实际上对整个汽车圈来说并不是一个新词,但与国外热氢燃料电池市场相比,虽然我国非常重视这一领域的研究工作,专家们也一再提到氢能是未来工业的一个新趋势,但大部分仍是“雷声大雨点小”。

毕竟,存储和运输的高成本和困难足以阻止许多企业。此外,纯电动汽车的补贴政策吸引了许多人,因此氢燃料电池自然不能成为大多数人的选择。

main蔡斯成为第一个吃螃蟹的人,并一路跑在氢能电动泳池车的主干道上。据了解,SAIC大同是第一家通过工业和信息化部39号文件的燃料电池汽车制造商。SAIC maxus 2014推出的fcv80是中国第一款商用燃料电池宽体轻型客车,也是中国第一款应用新准入标准的燃料电池轻型客车和世界第一款燃料电池轻型客车。

许多第一创造了SAIC·蔡斯作为氢燃料电池汽车领域的先驱,尽管当SAIC·马克斯fcv80在2014年推出时,大多数人可能不知道SAIC·蔡斯为什么要运行。

直到今天,当工业和信息化部明确指出氢燃料电池也是新能源汽车的重要技术路线,并表示将增加氢燃料电池汽车的商业化时,越来越多的汽车公司看到了氢燃料电池的潜在未来。

在今年的法兰克福车展上,宝马集团对“空调新四个现代化”战略有了最新的想法。它宣布将在2022年大规模生产少量燃料电池汽车,并在现场展示宝马I氢气下一个氢燃料电池概念车。

几乎与此同时,长城汽车董事长魏建军在谈到氢燃料电池汽车时坦率地说:“中国绝不能错过这个机会。”他还透露,长城的氢燃料越野车将在2022年冬季奥运会期间推出。

当越来越多的氢燃料电池汽车被汽车公司写入未来的发展计划时,人们也会理解SAIC·蔡斯更早关注这一点是多么具有前瞻性。

毫无疑问,对于今天的氢燃料电池汽车来说,其目前的发展前景相对较好,燃料电池技术也正处于从纯研发向商业化的过渡时期,产业化前景逐渐明朗。

根据该计划,国家计划在2020年建设100个加氢站。燃料电池汽车的规模已经达到5000辆。机遇总是留给那些有准备的人,所以当春风的政策在新能源市场上被吹起时,已经提前规划好、已经商业化两年并正在开花结果的SAIC大同,也可能在氢燃料电池汽车领域走上一条新的快车道。

不断改进,在技术上领先。

似乎“早起晚补”的现象一直存在于各行各业。然而,就像阿甘在足球场上的出色表现和在越南战场上的出色围攻一样,SAIC·蔡斯始终具有“跑步者”的气质:坚持和完美。

这种气质也会被倾注到产品上,以最直观的形式展示给世界,然后经受市场的残酷考验。

SAIC maxus fcv80作为以上述新一代氢燃料电池系统为动力源开发的燃料电池汽车,以v80平台为基础,配备国内领先的新一代电池组系统、集成的高功率密度燃料电池动力总成、国际35mpa氢供应系统和高效制动能量回收系统,实现了完全绿色、无污染、低噪音、零排放。

据了解,fcv80在使用5年后可以减少150吨二氧化碳排放量和3.3吨一氧化碳和氮氧化物等污染物。

可以说,在当今以“节能减排”为主题的汽车市场,said蔡斯以产品为笔写出了令人满意的答案。

此外,在巡航里程方面,SAIC maxus fcv80可达500公里,有效满足用户日常出行需求,3分钟内即可加油。其使用方便性与传统燃油汽车相似,优于普通30%-80%快速充电纯电动汽车,需要30分钟,也更适合当今快节奏的生活。

此外,当越来越多的电动汽车自燃事故频繁发生时,消费者对安全的担忧也随之升温。毫无疑问,无论什么类型的汽车,安全永远是第一位的。对于氢燃料的安全问题,SAIC maxus fcv80也做了许多准备测试。

具体来说,SAIC maxus fcv80通过了严格的水、火、泄漏和冲击测试。燃料电池系统、动力电池和高压电气系统的防水防护等级也达到ip67,为国际民用最高等级。在特殊情况下,它可以防止断电。

此外,国际氢供应系统还具有氢浓度的实时监控和保护、氢超压保护、氢限流保护和特殊情况下的自断氢保护。主系统有24小时远程监控,以确保所有方向乘客的安全。

目前,SAIC maxus氢燃料电池宽体轻型客车fcv80已在佛山、上海、抚顺、无锡等地商业化,为当地提供绿色旅游服务。该公司还在无锡的开放道路上正式运营,每年进行33万公里的高负荷运营,这极大地考验了车辆的性能。

至于氢燃料电池汽车,SAIC大同真的很务实,这种务实的精神,实际上是在产品之上实现的,不仅给SAIC maxus fcv80带来了喜人的销售业绩,也赢得了外宾的好评。据悉,联合国开发计划署署长阿奇姆·施泰纳(Achim Steiner)在此前访华期间,乘坐的是SAIC maxus fcv80,对其追求精品赞不绝口。

用“愿景”寻找机遇实现SAIC“新四个现代化”

至于SAIC,自2001年以来一直从事氢燃料电池技术的研发,获得了燃料电池领域的350项专利,参与制定了15项燃料电池国家标准,全资子公司SAIC大同的确是一个学习成绩优异的孩子。

当然,SAIC大同的卓越之处不仅限于氢能电动池车的产品技术。

在“新四个现代化”方兴未艾的背景下,SAIC也根据多样化的消费需求,提出了自己的“新四个现代化”,即“电子化、智能化网络化、共享化、国际化”。作为先驱,SAIC大同不仅是氢燃料的实践者,也是SAIC“新四个现代化”的实践者。

SAIC副总裁兰·宋庆表示,said蔡斯在三个领域保持了强劲的R&D努力:纯电动汽车(ev)、氢燃料电池汽车(fcv)和混合电动汽车(phv)。"将来,SAIC大同的产品都将是电动的."兰·宋庆表示,他决心全面发展新能源汽车。

就在9月26日,SAIC maxus发布了以全技术路线、全平台、全系列、全球市场为关键词的新能源战略蓝图,推动新能源产业进一步发展。具体来说,“全技术路线”是指SAIC maxus坚持纯电动、混合动力和燃料电池三条技术路线的总体布局,并齐头并进,以更好地满足用户多场景、多样化的车辆需求。

其中,燃料电池是SAIC maxus引领行业发展的重要技术路线。预计到2020年,SAIC自主开发的第二代核反应堆系统峰值输出功率将达到115千瓦,将首次应用于大中型mpv车型。加氢时间只有3分钟,最大巡航里程将超过650公里,几乎与燃油汽车相同。

在“所有平台、所有系列”和“所有平台”方面,SAIC maxus将在2025年底前继续推出20多种新能源车型,届时新能源年销量将超过40%。至于“全系列”的产品布局,SAIC maxus将会推出更商业化使用的新能源车型,同时也会推出专注个人使用和多人全速出行的euniq系列车型。

“全球市场”是SAIC马克斯在中国新能源领域取得长足进步的同时,针对日益增长的全球市场提出的战略规划。这可能不是实践“国际化”的表现。作为中国国际化进程中SAIC“新四个现代化”的示范品牌,SAIC maxus更像是SAIC走向全球的“名片”。据数据显示,截至目前,SAIC大通的产品覆盖全球48个国家和地区,其在英国、澳大利亚和新西兰的销售在中国汽车品牌中排名第一。

与此同时,随着新能源战略蓝图的“正式宣布”,SAIC maxus首款全电动mpv于9月26日正式下线。该模型名为SAIC马克斯尤妮克5。它的出现不仅进一步完善了SAIC maxus的新能源产品系列,展示了企业新能源技术的领先水平,也为SAIC maxus在新能源领域的布局和发展翻开了新的篇章。

更值得一提的是,SAIC maxus明年还将把euniq车型引入欧洲市场,旨在形成一个年销量“万辆”的区域市场,进一步完善“国际化”布局。

可以说,SAIC集团的“新四个现代化”战略已经登陆SAIC大通,其c2b模式更加突出。在互联网时代,SAIC·蔡斯知道,单纯以传统商业模式销售汽车已经不能满足消费者多样化的需求,因此找到了一条很少有人涉足的市场之路,即以“用户实际需求”为核心的c2b模式,从而带动了整个汽车制造系统的智能化升级。

“国家定制”的概念实际上已经成为汽车工业中常见的现象。SAIC大同c2b智能生产线的优势在于,SAIC大同c2b智能工厂在产品、用户需求和制造过程中打开了数据屏障,使生产更加透明、高效和智能化,从而能够准确响应用户定制的个性化需求,推动生产线的智能化改造,最终实现企业整个价值链的数字化和在线化。

值得一提的是,位于江苏省南京市的SAIC大通南京c2b工厂也在今年7月初的夏季达沃斯论坛上获得了工业4.0“灯塔工厂”的称号。这也是继宝马德国雷根斯堡工厂之后的另一家汽车企业,也是世界上第一家入选工业4.0“灯塔工厂”名单的中国汽车企业。

这一荣誉也给了SAIC蔡斯进一步提高c2b智能工厂的信心和决心。

善于下棋的人寻求权力,而善于寻求权力的人一定会取得伟大的成就。无论c2b汽车制造模式还是氢能电池的引入,SAIC·蔡斯始终坚持走一条别人很少走的路,当这条路被更多人发现时,它已经开花结果。

做事情并不难,但很难有长远的眼光。自始至终,SAIC大通一直在开拓一个全新的蓝海市场。这个行业发展方向的愿景使其在未来市场赢得了第一次机会。也正因为如此,当氢燃料风口悄然吹进汽车圈时,SAIC·蔡斯可以“屈尊”以先锋的姿态看不起后来者,在崭新的市场蓝海中加速前行。



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